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Otro que se vuelve eléctrico: el Citroën Mehari

La marca sólo fabricará, en principio, 1.000 unidades que se venderán en Francia, España y otros siete países europeos. Su precio desde 25.000 euros.

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Citroën presentó su nuevo E-Mehari, un modelo destinado al ocio que sus dirigentes consideran interesante bien para profesionales del automóvil, bien para particulares como segundo o tercer coche.

El vehículo mide 3,81 metros de largo por 1,71 de ancho y 1,65 de alto. Tiene capota textil, desmontable, lo mismo que las ventanillas laterales y trasera, en el mismo estilo que el Mehari de finales de los años 60 y comienzos de los 70, al que también imita en su carrocería de plástico.

La gran diferencia reside en su propulsión, puesto que se trata de un coche 100% eléctrico. Realmente se trata de una evolución del BlueSummer de 2013, un coche desarrollado por Bolloré, empresa con la que ha llegado a un acuerdo PSA Peugeot-Citroën que lo ha modificado estéticamente para darle el aire de familia de la marca y se encarga de su construcción en su factoría francesa de Rennes, en la región de Bretaña.

Citroën se ha encargado de aligerar el coche que pesa unos 1.100 kilos a los que hay que añadir otros 300 kilos más de baterías. El motor desarrolla una potencia máxima de 67 caballos que mueven el coche con gran agilidad y le permiten una velocidad máxima, descubierto de casi 100 kilómetros por hora.

El coche dispone de ABS y de control de estabilidad ESP. Sin embargo, no lleva airbag puesto que en Francia se vende como cuadriciclo.

Puede sorprender que PSA haya decidido producir y vender como propio este coche, pero de la impresión que ha sido una concesión a cambio de poder disponer de las baterías LMP (Litio Metal Polímero) de Bolloré para la nueva gama de coches eléctricos que está preparando.

Los tiempos de recarga oscilan entre las ocho y las 13 horas según las corriente sea de 16 amperios o de ocho amperios, y tiene una autonomía de unos 200 km en ciclo urbano.

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