MARÍTIMAS

Conectividad que tenía el puerto de Montevideo con el resto del mundo, desde los años 1870

El puerto de Montevideo fue escala obligada de más de cuarenta prestigiosas líneas navieras mundiales, algunas de las cuales enviaban sus barcos a Montevideo desde 1875, como las francesas, inglesas, alemanas y españolas, y otras que desde principios del siglo XX comenzaron sus líneas al Río de la Plata.

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Barco

 Algunas de aquellas y de estas sobrevivieron hasta algunos años posteriores a la II Guerra Mundial. Después de 1945 surgieron muchas noveles líneas que, entrados los años 80, desaparecieron a medida que se fueron fortaleciendo algunas empresas gracias a la habilidad y genial administración de auténticos empresarios del transporte marítimo, gente con inteligente visión, e incluimos entre estas las cuatro o cinco llamadas “megas” que encabeza Maersk por su potencialidad, y que son CMA/CGM, MSC, y suponemos también a COSCO que es prácticamente la nación china detrás. Haciendo memoria de lo que vimos luego de la II Guerra Mundial, fueron aquellas primeras y segundas empresas navieras de gran prestigio que con sus barcos mercantes participaron del conflicto; tuvieron enormes pérdidas, algunas de ellas no se repusieron jamás y la mayoría desapareció o se transformó en marcas sin barcos o fueron compradas por otras o incluso asociadas. Entre las prestigiosas líneas del pasado estaban Royal Mail Lines, Nelson Line, Houlder Brothers, Blue Star Line, Donaldson Line, Lamport & Holt, Lloyd Real Holandes, Royal Interocean Lines, Giacomo Costa fu Andrea, Italia di Navigazione, Chargeurs Reunis, Ybarra de Sevilla, Aznar, Pinillos, Lloyd Triestino. The Bank Line tenía barcos “calcuttra” que traían a Montevideo té, yute, caucho, alcanfor y arpillera de las Indias Orientales Holandesas, de la India y de China. Otra desaparecida fue Lloyd Sabaudo y también la Navigazione Generale Italiana cuyas oficinas estaban en Sarandí y Misiones. La Hamburg-Sud venía a Montevideo desde 1874, y lo siguió haciendo después de la Primera y de la Segunda Guerra Mundial hasta hoy, ya que todas las semanas tiene sus servicios desde Montevideo al norte de Europa, Mediterráneo y Asia. Fuimos testigos del primer barco luego de la guerra en 1951, el “Santa Úrsula”.

Seguiremos con esta nota histórica el próximo lunes.

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